Amcar – voitures américaines. Les événements avec un profil Amcar clair ne concernent souvent pas seulement les voitures, mais aussi le style de vie, les vêtements et la musique à différentes époques où les années 50 sont fortes.
Superbes voitures, beau temps et super emplacement. Dimanche dernier avait lieu le rallye Right On Car & MC à Isegran près de Fredrikstad.
Organisateur des rassemblements Right On er Ronnie Krabberø qui est également à l'origine du magazine automobile du même nom. Le magazine et les modèles ont un profil Amcar clair avec des éléments de voitures et de hot rods construits sur mesure. Krabberø lui-même a présidé la remise des prix du Top 10 de Meguiar parmi les voitures présentes à Right On.
Sapin de glace est une île où Glomma se divise. L'île appartient à la municipalité de Fredrikstad et est aujourd'hui un parc culturel côtier vivant et un centre de diffusion des traditions, de l'histoire et des expériences, y compris les vieux bateaux. Dimanche dernier, c'était la culture automobile. J'ai pris des photos de voitures qui me plaisaient et qui représentaient bien pour la photographie.
Ford Thunderbird 1956 V312 8
Cadillac Coupé De Ville 1959Cadillac Coupé De Ville 1959
Dodge Coronet R/T 1967 440Chevrolet El Camino 1960 avec petit bloc V8
Ex Dodge Dart GTS Cabriolet 340 et Packard Clipper Coupé 352La Dodge Charger de 1969 est une très belle voiture.
Plymouth Barracuda 1970 de 3831974 Ford Mustang II 2,3 BerlineChevrolet Caprice 1983 – voiture norvégienne. A été un temps vendu par Bergheim. En 1985/86, cela coûtait environ 450 000 NOK – la majeure partie étant constituée de taxes, bien sûr.
Se også
Journée du village Onsøy4 juillet au Frognerparken
À Oslo, le Jour de l'Indépendance (États-Unis) a été célébré le dimanche 2 juillet, jour de congé pour tout le monde. Malheureusement, la pluie torrentielle a quelque temps gâché la fête. J'étais moi-même là pour écouter de la musique country et étudier les belles voitures des membres d'Amcar.
Tradition à Oslo
Selon l'organisateur, le Conseil de coordination américain de Norvège (ACCN) , il s'agissait de la 36e édition de la fête nationale américaine. J'ai lu quelque part que la célébration à Oslo est la plus importante fête du 4 juillet en dehors des États-Unis. Je ne sais pas si l'événement a toujours eu lieu à Frognerparken, mais c'est un endroit idéal. Quand le temps le permet, on peut pique-niquer, jouer à des jeux et faire des parties de ballon sur la pelouse. Il me semble qu'il y a moins de voitures au fil du temps. Malheureusement, la météo a gâché la fête. Des orages et des pluies torrentielles étaient annoncés, alors beaucoup sont restés chez eux. – Et l'orage annoncé est arrivé environ une heure après le début des festivités.
Pays et voitures
La musique country et les voitures font bon ménage. Pendant que j'étais là-bas, l'artiste country norvégien-américain Lawson Vallery jouait avec son groupe. Selon Tylden & Co, Lawson a grandi au Texas où ses parents dirigeaient un « honkytonk dancehall ». Sortir un samedi soir dans un dancing du Texas alors que le parking est rempli de camionnettes est absolument incroyable ! La musique jouée par Lawson Vallery est une musique country classique qui se marie bien avec les voitures qui se trouvaient derrière la scène.
Pourrait gagner des billets d'avion
L'une des traditions est la « grande tombola » avec de superbes prix, dont cette année 4 billets aller-retour pour les États-Unis avec Norse Atlantic Airways!
1956 Chrysler Coupé Impérial 353 V8Feux arrière élégants1958 Buick Limitée Cabriolet 364 V8Lincoln Continental décapotable 19661970 Oldsmobile Cutlass Suprême 350 V8Chevrolet Chevelle Malibu Coupé Sport 19711997 Dodge Viper GTS 8,0 litres V10 - Propriétaire : Ketil Solvik-OlsenFauteuil de détente. Au premier plan, la Buick Roadmaster Coupé 1953 du propriétaire. À l'arrière-plan, la même voiture que sur la photo principale de l'article. – Oldsmobile 98 Sedanette 1949, moteur V8 350, préparée en Californie.1953 Buick Roadmaster 2 portes 322 V8 - tout d'origine jusqu'à la peinture et le chrome !
Se også
4 juillet au parc Frogner (2019).L'American Car Club de Norvège a célébré le 4 juillet à Frognerparken (2016).
Ford Mustang parmi plusieurs autres belles voitures
L'intérêt automobile pour Nes à Romerike est grand. Si grand que la municipalité s'est associée à des passionnés de différents milieux automobiles pour organiser un événement commun au centre d'Årnes. L'événement de samedi dernier était Motordilla numéro 4.
De nombreuses voitures américaines
On peut affirmer avec certitude que les voitures américaines sont en tête de liste des voitures de loisir. Le stationnement inférieur autour de la gare était réservé aux voitures américaines avant 1970. Les nouveaux Américains étaient exposés au commissariat de police. Entre les deux, il y avait aussi une zone pour les hotrods – également américains. Tous les V8 rugissaient joyeusement dans les rues.
Aston Martin Vantage S
Des voitures honnêtes
Les voitures américaines étaient vraiment superbes. Mais il y a quelques décennies, les Américains ne dominaient pas la circulation. Le PDG conduisait une Jaguar, le médecin de quartier une Volvo, et la plupart des gens possédaient des Volkswagen, des Hillman, des Austin, des Anglia, des Taunu, des Rekord et des Mazda. Je ne sais pas si cette nostalgie est à l'origine de l'exposition « Voitures authentiques » de l'événement. En tout cas, c'était mon espace d'exposition préféré.
Le frelon d'Hudson
Un mariage en drive-in ?
Un festival folklorique comme celui-ci n’est bien sûr pas seulement une exposition statique. Il y avait des gens qui allaient et venaient, à pied ou dans divers véhicules. Il y avait de la drague dans les rues et de la vie dans les restaurants. Il y avait aussi des activités dans les magasins environnants et les concessionnaires automobiles présentaient de nouvelles voitures. J'ai aperçu la nouvelle Subaru Solterra. À une extrémité de Rådhusgata, un mariage en voiture a été lancé. On pourrait imaginer des mariages sur un tapis roulant célébrés par un prêtre en costume d'Elvis, même si je pense qu'il y a eu là un véritable mariage. Au moins, j'ai vu une voiture circuler dans le centre-ville avec des boîtes de conserve qui claquaient à l'arrière.
Photos de moto
Offre de situation depuis la gare d'ÅrnesCadillac 1962 cabriolet 62
Triomphe TR250Triumph TR250 avec du vrai bois dans le tableau de bord
DKW Autounion 1000Skoda Rapid (Garde)Opel Kadett B 1100Studebaker Gran Turismo FauconFord Anglia Deluxe
L'autre jour, j'ai croisé quelque chose d'aussi rare qu'un Mercure Monarque. Il a été radié et est peut-être là depuis un certain temps, pour autant que je sache. La Monarch était le modèle sœur de la Ford Granada – non pas la version européenne, mais la version américaine.
Il y a quelques semaines, j'ai assisté à une réunion Ford à l'hôtel Sundvollen. Ensuite, j’ai regardé de plus près une Grenade américaine. Sur les bourses de voitures en ligne, je ne trouve qu’une poignée de voitures à vendre. On pourrait croire qu'il s'agit d'un modèle rarissime. Mais la vérité est qu’en 5 ans, un nombre incroyable de 2,64 millions de Grenades et de Monarchs américains ont été vendus !
Quelqu’un a-t-il été admis en Norvège ?
Ceux d'entre nous qui ont vécu il y a longtemps se souviennent de la société d'importation de voitures Norim A/S de Drammen, qui a introduit les breaks Ford Ranchero et Ford LTD à la fin des années 70. Les deux pourraient être immatriculés comme fourgons exonérés de taxes. Norim faisait fréquemment de la publicité à l'époque. Je veux rappeler que la Grenade américaine était mentionnée dans l'un d'eux - comme une sorte de note de bas de page. Peut-être un modèle qu’ils souhaitaient tester sur le marché ? À la fin des années 70, les ventes de voitures américaines chez nous ont connu une légère reprise. La crise pétrolière avait amené Détroit à réduire la taille des voitures afin qu'elles soient mieux adaptées aux routes norvégiennes. Harald A Møller a commencé à embaucher Dodge Aspen. La Dodge Aspen était une concurrente de la Ford Granada américaine – aux États-Unis.
Ford Granada 1975 (modèle américain).
Petite nouveauté sous la coque
Intérieurs aux couleurs coordonnées.C'est au cours de l'année modèle 1975 que l'américain Ford a présenté une voiture qui allait capter la demande du marché pour des voitures plus petites et freiner les importations en provenance d'Europe et du Japon. C'est peut-être pour cela qu'ils ont choisi d'appeler le modèle « Grenade », du nom d'un modèle européen à succès. Mais le modèle américain n'avait rien de commun avec « notre » Grenade. Il était basé sur le Ford Maverick. Pour économiser de l'argent, le modèle a hérité de la suspension arrière et de la transmission de puissance Mavericks dont les racines remontent au Falcon des années 60 - avec un essieu arrière rigide et des ressorts à lames - que possédaient également les premières Mustang. En comparaison, « notre » Granada avait un châssis moderne et avancé avec suspension indépendante sur toutes les roues.
Transmissions provenant de l'écurie Ford
Certes, le Granada était petit comparé à ses grands frères chez Ford, comme le Torino et le LTD. Néanmoins, il mesurait environ 5 mètres de long et 1,8 mètre de large. Il pourrait être fourni avec deux six cylindres en ligne et deux V8, le moteur 302 (5,0 litres) et le moteur 351 (5,7 litres). Les acheteurs pouvaient choisir entre trois boîtes de vitesses, une manuelle à 3 ou 4 vitesses ou une automatique à 3 vitesses. Tout cela à partir de ce que l'américain Ford avait déjà dans son écurie.
Ford Granada 1975 – plus Mustang que Mustang mk2 ?
Une voiture pour maman ?
J'ai lu un essai de la Granada 302 V8 dans American Road & Track datant de l'année de lancement 1975. Un article totalement dénué d'enthousiasme. J'ai ri à la dernière phrase où l'auteur du journal automobile écrit que la nouvelle Granada était une voiture qui, selon lui, convenait bien à sa mère.
Amcar décent
La Granada noire que j'ai vue à Sundvollen possède le plus gros moteur 351 (5,7 litres) qui, dans la version standard, développait 147 ch. Le propriétaire a déclaré que la voiture avait encore sa peinture d'origine. Couverte par les gouttes d'une averse de pluie passagère, la peinture semblait en réalité complètement lisse. La seule chose qui révélait son âge étaient de minuscules entailles dans les rayures dorées. Le « toit Landau » recouvert de vinyle de la voiture était à l'origine beige, mais maintenant en noir. La finition spéciale du toit du coupé était très typique des années 70. Lorsque le toit Landau a la même couleur que le reste de la voiture, l'ambiance des années 70 est joliment atténuée. La Granada pourrait également être livrée avec un joli tableau de bord, des sièges, des tapis, des côtés de porte et des ceintures de sécurité de couleur assortie, ce que seuls les Américains peuvent proposer.
Mustang déguisée ?
Techniquement, la Granada illustrée est assez similaire à la Mustang mk1. Lorsque la Granada a été introduite, Ford venait de sortir la Mustang mk2 à échelle réduite. Elle ne pouvait pas être équipée d'un V8 – uniquement de moteurs Pinto, à la grande déception et au ressentiment des passionnés de Mustang. La Pinto était le vilain petit canard de Ford, tout comme la Chevette l'était pour GM. Même si la Granada était destinée à des acheteurs fiables de la classe moyenne (y compris les mères adolescentes), il ne faut pas oublier que quelqu'un a échangé sa Mustang mk1 contre une Granada similaire à celle noire sur la photo. Probablement la meilleure alternative à la Mustang de 1975. Ford, de son côté, a tenté à travers une campagne publicitaire de présenter le Granada Coupé comme une alternative à la populaire Mercedes 280 SLC. Une comparaison sans talent, vue du point de vue européen, mais il ne faut pas ignorer le fait qu'elle a fait croire aux Américains naïfs que leur Grenade était un spectacle courant sur les routes européennes.
- Je me demande si des Granada américaines ont été vendues neuves en Norvège ?
Bon esprit de service, bonne ambiance et une arène absolument fantastique entourée de forêt et d'une rivière brune et calme.
J'étais au parc Motangen, dans la municipalité de Sørum, dimanche dernier. L'American Drivers Club Blaker y organisait le Blakertreffet 2018.
Entouré de voitures américaines, de musique country et d'une ambiance décontractée, j'avais l'impression d'être en Caroline du Sud, ou dans les environs. La chaleur et le beau temps estival contribuaient à cette atmosphère du Sud. Outre le Blakertreffet, le parc Motangen accueille des festivals, des expositions canines et automobiles, des concerts et des animations pour enfants.
Niveau impressionnant des voitures !
Les cimes des arbres offraient une ombre agréable contre le soleil, mais rendaient difficile la prise de photos. La lumière du soleil et les ombres vives se révèlent rarement bien sur un film, même si cela transmet une sorte d'atmosphère magique des voitures dans la forêt. Vous savez, quand vous marchez dans les bois et que vous tombez soudainement sur un cimetière de voitures rempli de vieilles pierres précieuses. Il y avait de nombreux trésors à la réunion, mais loin de tout cimetière de voitures.
Suivez-moi lors d'une promenade dans le parc
Ford "Deuce" Roadster (modèle B).
(photo ci-dessus) Les Ford des années 30 sont intéressantes, car le V8 à tête plate de Ford a alors été distribué au peuple. Je pense que ce Roadster était incroyable. Le moteur standard était le même quatre cylindres en ligne que celui du Ford modèle A ou V-8 « à tête plate ». Selon le numéro de châssis, cette voiture a été fabriquée au Canada avec un quatre cylindres en ligne, mais comme plusieurs, elle a probablement été reconstruite et certifiée avec un V-8.
Ford Corsair britannique classique avec 1,7 V4 (Essex).
Camionnette Chevrolet 1939/40.
Bâtiment personnalisé suédois
Pontiac Bonneville reconstruite sur plaques suédoises. Les voitures à toit abaissé sont rarement homologuées par les autorités norvégiennes.
Certaines des voitures exposées étaient suédoises, comme cette Pontiac Bonneville 66, personnalisées au-delà de ce qui se fait habituellement dans ce pays. Je crois avoir lu que les autorités norvégiennes disent catégoriquement non aux voitures à toit abaissé. Mais je pense que beaucoup plus de travail a été fait sur cette voiture que l'abaissement du toit. Il semblait que l'arrière avec les jupes d'ailes intégrées avait été lissé, bien que ce soit difficile à voir sans comparer à un stock car. Cool avec des antennes encastrées. Construction automobile impressionnante.
Coupé à toit abaissé avec le chef Pontiac au volant.
Surfaces lisses et élégantes.
Voiture Skipsreder de Vestfold
Le Humber Super Snipe ressemble à un amcar.
Visite de l'autre côté du fjord d'Oslo à Blakertreffet. Ce magnifique Humber Super Snipe a une histoire norvégienne et appartenait auparavant à l'armateur Lorentzen à Vestfold.
Des voitures de style - des wagons avec des moulins - de Rootes Motors. Publicité opportune de Falken. Importateur Colberg Caspary A/S. Mais ce modèle particulier était vendu par Vestfold Auto, Tønsberg (qui vendait, entre autres, des voitures de Rootes et Saab).
«Le nouveau Humber Super Snipe. Un aristocrate parmi les voitures - avec un confort incomparable et une puissance abondante" Je note également sur l'affiche publicitaire que le Hillman Minx possède 56,5 chevaux. Il est important d'amener tous les gamps, même les demi 😀
Humber'n à l'ancien armateur Lorentzen. Un luxe britannique avec une touche d'influence américaine - et l'histoire de l'automobile norvégienne.
Ford modèle A robuste sans ailes.
Volvo 142 et Chevrolet Malibu Sport Coupé
Dodge Challenger Cabriolet au premier plan et Ford Fairlane en arrière-plan.
Skier par cette chaleur ? Volkswagen 1302 S typique et bien équipée avec barres de toit, porte-skis, stores et panneau « gardez vos distances » sur la lunette arrière.
Buick Riviera 1963 au premier plan et Ford Thunderbird 1965 en arrière-plan.
La Buick sur plaques suédoises est légèrement modifiée avec une calandre et une peinture fantastique.
Deux Hudson. Le plus proche est un Super 6, ou « Hudson-limpan », comme l'appellent les Suédois.
Saviez-vous qu'il existe un club automobile distinct pour les marques américaines d'après-guerre qui ont perdu la bataille face aux Big 3 - GM, Ford et Chrysler ?
Le Eight Amcars Club (EAC) a pour objectif de sauver le plus grand nombre possible de ces marques. Il y a Packard, Kaiser, Studebaker, DeSoto, Henry J, Willys, Hudson et Nash. Tout au long des années cinquante, le marché automobile américain était en plein essor. Même si les gens ont acheté des voitures comme jamais auparavant, il y a eu une grande bataille pour les clients. Afin de conquérir les clients, il fallait chaque année proposer un nouveau modèle qui surpasserait à la fois le modèle précédent et les concurrents. Moteur plus long, plus large et plus puissant, plus d'équipements, plus de chrome, etc. - au prix le plus bas possible. La concurrence a rendu difficile pour tous les constructeurs de suivre le rythme. Le paradoxe c'est que ce n'était pas eux beste les voitures qui ont gagné. Ce sont eux qui disposaient du plus grand capital derrière eux.
Photo de famille.J'ai un vieil album photo où des membres célèbres et chers de la famille se tiennent devant une voiture. Une voiture que j'ai vue sur plusieurs photos. Il appartenait à un des oncles de ma mère. D'après ce que j'ai réussi à découvrir, il doit s'agir d'un Kaiser à 4 portes, peut-être un modèle de 1951. La photo a été prise à Nes à Romerike. Il s’est déroulé dans la même zone où est basée l’EAC.
Les Amcar parlent facilement de leurs racines lorsqu'ils défendent leur hobby. Le Kaiser'n de mon album de famille en témoigne. Mais dans la recherche d'une amcar, il est facile de se tromper sur les modèles qu'elle représente. réel les racines. Je suis moi-même né dans les années 50 et je me souviens bien des voitures qui roulaient alors sur les routes. Je peux dire qu'il y avait très peu de Cadillac et de Lincoln avec un kit continental à l'arrière. Les voitures des membres de l'EAC représentent bien plus les racines norvégiennes que ce que l'on voit sur les voitures Amcar nouvellement importées. Studebaker, par exemple, était extrêmement populaire en Norvège.
Kaiser non restauré.Je ne sais pas à quel point Kaiser était réellement répandu en Norvège. J'ai fait un voyage à l'EAC pour en voir un de mes propres yeux. Ils avaient un Kaiser Manhattan bicolore dans l'exposition et un Kaiser 4 portes non restauré à l'extérieur. Le Kaiser Manhattan devait être un véritable sourire en dollars lorsqu'il roulait sur les routes de campagne de Romerike. Mais quand j'y regarde de plus près, il est tout simplement équipé, et selon les spécifications, il dispose d'un six cylindres à ventilation latérale – pour l'instant – relativement ordinaire. C'était un Américain pour les conditions norvégiennes. Presque comme une Tesla.
Henry J était la marque compacte de Kaiser.Beaucoup pensent que c'est la plus petite Tesla 3 qui convient le mieux à la Norvège. Le groupe Kaiser possédait également une voiture plus petite, appelée Henry J en l'honneur de l'un des fondateurs. Vous trouverez Henry J à l'EAC, un exposé, tandis qu'un autre est en cours de restauration. Je les trouve géniaux étant donné qu'ils ont été produits dans la première moitié des années 50. Ils avaient des moteurs et des carrosseries 4 cylindres avec une bonne utilisation de l'espace intérieur. Mais Henry J. était probablement au moins 25 ans en avance sur son temps. La tendance au-delà des années 50 n'était pas la sobriété, mais maximalité. Je pense que ceux qui n'avaient pas les moyens d'acheter un nouveau fullsize ont préféré en acheter un d'occasion plutôt qu'un nouveau Henry J.
Ce qui m'a le plus surpris, c'est de savoir qu'Henry J roulait sur les routes norvégiennes. Le modèle exposé avait une histoire norvégienne.
Nous parlons ici de « racines ».
Intérieur simple mais très agréable chez Henry J.Avant l’heure. Henry J aurait vraiment pu faire un carton en Norvège si la production n'avait pas été arrêtée.Packard Wagon.Dans l'atelier se trouve ce pompeux DeSoto. Les DeSotos sont de grandes et belles voitures.Nash 600. Modèle de 1949 très en avance sur son temps avec sa carrosserie ponton profilée. C'est aussi long.Ce Henry J est en cours de restauration. J'aime le revêtement de couleur assortie sur le dessus du tableau de bord.
Chevrolet van, Stars and Stripes et Jack Daniels – de véritables icônes américaines.
Tretten est une petite ville de Gudbrandsdalen avec sa propre Coop, une station-service, une patinoire et un environnement amcar actif. De l'autre côté de la Coop se trouve le Cadillac Diner. L'ancienne gare Shell a été transformée en un restaurant de pizza et de burger rempli d'effets de l'environnement amcar.
L’intérêt d’Amcar n’est pas seulement un phénomène des Treize. Vous le trouverez partout dans la vallée, notamment à Fåvang et à Vinstra. Non seulement les voitures et camionnettes américaines, mais aussi les gros tracteurs américains, tels que Peterbilt, Freightliner et Mack. Des véhicules qui nécessitent beaucoup d’espace.
Vous l'avez à Tretten.
Le week-end, il y avait un rendez-vous pour les passionnés de moto. La partie inférieure du camping de Bådstø était remplie de magnifiques fourgonnettes, camions, Harleys et autres joyaux de visite. De belles voitures locales étaient également exposées. C'était particulièrement amusant de voir des voitures chargées d'histoire locale de la vallée.
Moi et Sønn avons passé la nuit à Tretten Kro og Motell pendant que nous travaillions sur une cabane plus haut dans la vallée. Le soir, nous nous sommes détendus avec quelques bières tout en inspectant les magnifiques vêtements et en ressentant l'atmosphère de cette belle soirée d'été. Durant la nuit, Tretten se transforme en une petite ville américaine.
Billy Burnette (télévision) a joué pour John Fogerty pendant 6 ans. Avant cela, il avait passé 9 ans à Fleetwood Mac. Voir les deux sur scène ensembleCependant, le véritable phénomène américain n’est apparu que tard dans la nuit. La légende du rockabilly Billy Burnette est arrivée dans la grande tente de fête. Il est né à Memphis, aux États-Unis, et joue lui-même pour John Fogerty depuis six ans. Vous pouvez clairement voir Billy Burnette jouer aux côtés de Fogerty sur toutes les images récentes. Avant cela, il a travaillé à Fleetwood Mac pendant 9 ans. Mais ce soir, il a joué avec The Cadillac Band, trois hommes, basse, percussions et claviers, et une femme au chœur/rythme. Malheureusement, l'acoustique était un peu mauvaise, mais Billy Burnette s'est déchaîné avec quelques morceaux avant que le concert ne doive se terminer en raison d'une faible fréquentation. Sur le camping, vous pouviez entendre les airs des Hellbillies, PK & Dansefolket.
Allumez une bougie la nuit d'été avec E6 et Lågen comme voisins les plus proches.La Ford Focus ST a fière allure face aux grandes voitures classiques.Extrait de l'exposition : Intérieur du fourgon sans la moindre trace de minimalisme.Où aimeriez-vous séjourner ? Dans une couchette Peterbilt ou une maison mobile Ducati ?Je n'aurais pas pu choisir une meilleure plaque d'immatriculation.Extrait de l'exposition : J'ai le sentiment qu'il y a une femme derrière cette décoration.Gérez localement Amazon, construit à partir de zéro. Absolument absolument la région. Aussi le compartiment moteur avec un B20 qui sonnait bien.Juste délicieux…Charmante Chevrolet '55 en bon état d'usage.Durant la nuit d'été, des dons comme celui-ci sont apparus. Corvette C3.Cadillac Diner est peut-être le seul restaurant norvégien avec une Peterbilt comme voiture de société ?
Se også
Dimanche photo – Cadillac DinerLe Proace deviendra-t-il un Hiace ?
Le Conseil américain de coordination de Norvège a célébré le 4 juillet à Frognerparken.
Le violon, la basse, la guitare et le banjo constituent la programmation country et western originale.
Cela sonnait vraiment américain. L'Américain était aussi le limon des grillades et les grands fumeurs installés près des tentes de restauration. Quelqu'un jouait au baseball. C'était le dimanche précédant le 4 juillet, jour de l'indépendance américaine. Le Conseil de coordination américain de Norvège avait invité à une fête. Bien sûr, ils avaient invité des voitures américaines. C’étaient en fait ceux que j’étais venu voir.
Je suis arrivé un peu en retard car j'avais autre chose à faire avant. Quand je suis finalement arrivé au parc, plusieurs voitures étaient parties. Au moins deux fortes averses ont probablement poussé certaines personnes à préparer leur matériel de pique-nique un peu plus tôt.
Pique-niquer en américain, c'est conduire la voiture tout à fait en avant et installés près de la voiture, comme beaucoup l'ont fait ce jour-là au Frognerparken. Aux États-Unis, les grands parcs et espaces naturels sont ouverts à la circulation automobile. Alors prends tout expérimenter la nature. Ce n'est peut-être pas aussi politiquement correct ici chez nous, mais on peut dire que les belles voitures américaines fraîchement lavées à Frognerparken étaient tout aussi embellies que les fleurs et les arbres - et les statues.
Joyeux Jour de l'Indépendance aux amis de l'Amérique et au peuple amcar !
Ford Custom Club Coupé de 1949 avec une casquette de gangster résistante.De superbes détails de la Ford Custom 1949.Buick 1953 au premier plan et Ford 1949 en arrière-plan.Buick Super Coupé 1953 – probablement avec un moteur V322 8.L'environnement de conduite de 1953 était beaucoup plus chromé qu'aujourd'hui. Attention à la radio d'origine.Je n'ai aucun problème à nommer cette Chevrolet 210 comme la plus belle voiture du parc aujourd'hui.Ford Mustang Convertible 1966 de 200 au premier plan et une Mercury Grand Marquis en arrière-plan.La Plymouth Superbird de 1970 est une Roadrunner dotée d'un aileron avant et arrière redessiné. Croyez-le ou non, l'aileron arrière était en fait comme ça lorsque ces voitures ont été livrées de l'usine.Il y a relativement beaucoup de Lincoln Continental Mk5 sur les plaques d'immatriculation norvégiennes. La voiture est devenue connue des Norvégiens grâce à la série policière Canon, diffusée à la télévision dans les années 70.La Mercury Grand Marquis de 1978 semble avoir sa place dans le parc.Des véhicules non américains étaient également garés dans le parc. Série 3 E46 au premier plan et Alfa Giulietta en arrière-plan.Tiré d'une brochure de GM. Le pick-up de gauche avait une tôle en mauvais état. Chevrolet Chevelle Stationwagon 1966 à droite.
Se også
4 juillet au Frognerparken4 juillet au parc Frogner (2019).
Cette année, la 11e Fête Américaine a eu lieu sur la plage à l'extérieur du petit village français d'Argelès-sur-Mer au bord de la Méditerranée, près de la frontière espagnole. Chaque printemps, les amis de l'Amérique se réunissent pour un spectacle avec musique, danse, bonne chère, stands de vente, expositions, motos et voitures américaines. Le tout dans un esprit américain. Nous y sommes allés et avons pris quelques photos parmi les chapeaux de cowboy, les Elvis et les pin-ups dans le style américain des années 50.
Une petite curiosité pour nous, Norvégiens, a été lorsque toute la place s'est balancée dans une danse en ligne sur les airs de "Møkkamann" du groupe norvégien Plumbo. C'était parfait pour une fête américaine et nous, les Norvégiens, nous sentions chez nous.
J'inclus également une photo d'ambiance de soldats de la guerre civile correctement habillés (photo : Jonny Bunæs).
Se også
Fête de l'Amérique en France
La promenade avec de la musique country et rockabilly et des gens qui dansent en ligne comme s'ils n'avaient jamais rien fait d'autre. Entre les deux, le grondement des véhicules américains se fait entendre.
