Alpine A110

L'Alpine A110 est réapparue en 2017 sous la même forme que le légendaire modèle A110 produit entre 1963 et 1977. Le nouveau modèle suit le même concept de base que son prédécesseur. C'est une voiture légère avec un moteur relativement petit et des performances élevées. Le prédécesseur avait une carrosserie en fibre de verre sur un cadre en acier et un moteur arrière. Le nouveau modèle est construit en aluminium et dispose d'un moteur turbo de 1,8 litre situé au centre à l'arrière.

Classiques français 8

Publié il y a 09/11/2022 by Terje Bjørnstad

Le premier dimanche de chaque mois, les passionnés d'automobile se rassemblent dans un centre commercial désert aux portes de Perpignan. Puis la zone est soudainement remplie de centaines de personnes et de voitures. Au bout d'une heure environ, tout le monde a disparu un à un.

Il ne s'agit pas seulement de voitures françaises, mais aussi de voitures qui ont été populaires sur les routes françaises - ainsi que de voitures que les Français ont prises à cœur. Aujourd’hui, les Français importent des voitures anciennes du monde entier. Les voitures américaines et les voitures de sport anglaises reçoivent des plaques passion françaises. Un facteur qui rend intéressante la visite des collections de voitures ici est le climat sec, qui signifie que les voitures ne rouillent pas. Ensuite, vous pouvez toujours étudier chez vous les voitures qui ont depuis longtemps été transformées en terre. De nombreuses voitures sont encore conduites par des propriétaires qui ignorent que les vieilles voitures ont pris de la valeur, mais heureusement, beaucoup commencent à en prendre soin. Plusieurs d’entre eux peuvent être trouvés dans les images de cet article.

Voitures de sport

Alpine A110

est réapparu en 2017 sous la même forme que le légendaire modèle A110 produit entre 1963 et 1977. Le nouveau modèle suit le même concept de base que son prédécesseur. C'est une voiture légère avec un moteur relativement petit et des performances élevées. Le prédécesseur avait une carrosserie en fibre de verre sur un cadre en acier et un moteur arrière. Le nouveau modèle est construit en aluminium et le moteur est situé au centre à l'arrière. Il s'agit d'un moteur turbo de 1,8 litre qui produit de 249 à 300 ch selon le modèle. Une très belle voiture - l'une des rares voitures que l'on puisse acheter juste pour son look. La voiture illustrée a une décoration spéciale qui est la même que celle utilisée par l'équipe de Formule 1 d'Alpine dans le modèle de Formule 1 A521.

Aston Martin GT8

Ce modèle a été produit à partir de 2017 en modèle spécial à seulement 150 exemplaires. Un V4,7 de 8 litres qui produit 446 ch. Malgré de nombreux « trims », le poids a été réduit de 100 kg. Ici, il faut vraiment faire attention à passer doucement les dos d'âne et à garder une bonne distance par rapport aux bords bétonnés du parking.

Ferrari 308 GTS

Peu de voitures sont aussi belles en photo que la Ferrari 308. Elle présente des lignes épurées, marquées et droites - un design qui a très bien résisté à l'épreuve du temps. Le modèle a été produit de 1975 à 1985. « 308 » signifie 3 litres et 8 cylindres. Lorsque la 308 a été lancée, de nombreux fans inconditionnels de Ferrari pensaient que les 8 cylindres ne convenaient à aucune Ferrari. Il devait y avoir 12 cylindres. Aujourd'hui, Ferrari connaît un grand succès avec ses voitures 8 cylindres - toutes des Ferrari à part entière.

De Tomaso Pantera, Perpignan, France.

La puissance par Ford

De Tomaso Pantera

Ce n'est pas souvent qu'on voit une DeTomaso Pantera, et encore plus rarement une jaune. Le DeTomaso 874 Pantera était équipé d'un moteur Ford 351 Cleveland V8, au milieu arrière. Cela sonne et fonctionne vraiment bien ! Mais Ford n’était pas seulement un sous-traitant de De Tomaso. Ils ont racheté l'entreprise et ont vendu les voitures aux États-Unis via leur réseau de concessionnaires Lincoln-Mercury. La collaboration avec Ford a duré de 1971 à 1975. La voiture illustrée a probablement été produite durant cette période. D'ailleurs, je n'avais jamais remarqué la plaque avec "Power by Ford" auparavant.

Porsche Boxster

La Porsche 986 Boxster a été le premier modèle Boxster à arriver sur le marché. Il a été produit de 1996 à 2003 avec des moteurs boxer refroidis par eau. Techniquement, la Boxster est une voiture de sport plus pure que sa grande sœur la 911, dans la mesure où le moteur est situé au centre derrière, c'est-à-dire qu'il se trouve devant l'essieu arrière. La 911, en comparaison, dispose d’un moteur purement arrière. La particularité de la voiture illustrée est la couleur. Cela convient à la voiture, même s'il faut du courage pour choisir une telle couleur.

Simca Rallye2

Rallye2 – le modèle haut de gamme de la série Simca 1000

Simca Rallye 2

La Simca 1000 était bon marché, surtout en France. Eh bien, les voitures étaient bon marché et petites, mais elles étaient robustes et avaient l’image d’une très bonne conduite. Ce qui a contribué à l'image surélevée, c'est l'édition Rallye. 4 moteurs différents ont été livrés dans l'édition Rallye au fil des ans. Le modèle illustré est le Rallye 2 – un véhicule de course de rue à un prix abordable. Je ne sais pas exactement combien produit la voiture sur la photo, mais dans la version standard, elle produisait environ 80 chevaux. Cela peut créer beaucoup de plaisir dans une voiture qui ne pèse que 800 kg. Cette voiture doit être comme conduire un kart sur la route.

Vous en souvenez-vous ?

Lancia Bêta Type 828

Lancia beta

J'ai déjà vu la Lancia Beta en version 5 portes, mais je ne m'en souviens plus. quand. Je suis émerveillé par l'état de la voiture sur les photos. Il avait l'air neuf sans avoir été récemment rénové. Le modèle a été produit entre 1975 et 1984. Il a bénéficié d'un important lifting en 1980 qui, à mon avis, n'a pas rendu la voiture plus belle. La voiture sur la photo date d’avant 1980. Elle était équipée d’un moteur 1600.

Fiat 600 Multipla

Ce devait être la voiture la plus populaire du meeting. Il était quasiment impossible d'en prendre une photo. Je pense que les enfants ont particulièrement trouvé que c'était un véhicule amusant. Et la Multipla était vraiment un véhicule phénoménal dans les années 60. Un peu plus de 3,5 mètres, 700 kg de poids et encore de la place pour jusqu'à 5 personnes avec 2 rangées de sièges et 6 (!) personnes avec 3 rangées de sièges. La plate-forme du modèle provient de la Fiat 600 et on peut retrouver plusieurs éléments de conception communs. La Multipla a reçu des renforts au niveau du train de roulement basés sur des composants repris de la Fiat 1100.

Ford Taunus Transit

Ces voitures étaient probablement aussi souvent appelées Fourgon Taunus que le Taunus Transit. Le modèle a été produit jusqu'en 1965 et équipé de moteurs de la série Taunus 17M. Les voitures ont été construites dans l’usine Ford de Cologne. Le britannique Ford a construit un autre modèle, Fort Thames. Les deux modèles étaient représentés en Norvège. Cela faisait longtemps que je n'avais pas vu un Taunus Transit en Norvège. Les deux voitures appartiennent à des générations différentes. Il s'agissait du prédécesseur du T2 de Volkswagen, le T1, produit en même temps que le Taunus Transit.

Simca Aronde 60 – best-seller français des années 60

Porsche 356 Super 90 – 90 chevaux

Peugeot 204. 4 mètres de long avec une roue dans chaque coin.

Austin Mni 1000. Il y a toujours plus de superbes Mini dans les collections.

Il y aura plus de photos de la collection de voitures dans de nouveaux articles, notamment la Renault 5 qui fête ses 50 ans cette année - et la Renault Turbo 2.

Se også

RVA66 – le site de l'organisateur

Alpine – Des coups de pied français frais

Publié il y a 03/05/2021 by Anders de Lange

L'automobile et le sport automobile ont toujours été populaires en France. Cela a été le cas depuis les débuts de la voiture jusqu'à aujourd'hui. Il est pratiqué à la fois sur des pistes fermées et en partie chez les passionnés d'automobilistes français sur les routes normales.

Un certain nombre de constructeurs automobiles français ont développé et produit des voitures qui répondent à tous les besoins, des voitures de course aux voitures particulières rapides. Avant 1940, il existait plusieurs marques de voitures qui, encore aujourd'hui, offrent aux passionnés un look mouillé. Les marques automobiles telles que Bugatti, Hotchkiss, Delahaye et Delage évoquent de bons souvenirs de vitesse et de luxe. Mais la guerre qui éclata en 1939 mit fin au bon vieux temps. Lorsque le monde devait repartir à zéro en 1945, la pauvre économie et la reconstruction après les destructions de la guerre étaient la première priorité. La conduite automobile et autres luxes étaient moins prioritaires et les petites voitures Spartan figuraient sur les listes de souhaits de la plupart des gens.

Jean Rédèle

Alors que le sport automobile attend des temps meilleurs, les Français les plus impatients se lancent dans la compétition avec leurs petites voitures sous-motorisées. Un modèle de voiture qui a particulièrement bien fonctionné est la petite Renault 4CV. Il a été découvert par plusieurs conducteurs et notamment par un chauffeur nommé Jean Rédélé. Il est né et a grandi dans l'industrie automobile puisque son père était un grand concessionnaire automobile qui vendait Renault. Le jeune Jean allie travail et loisirs dans l'entreprise de son père tout en planifiant son propre avenir. Il participait avec enthousiasme aux courses automobiles avec sa Renault et comprenait les exigences que devait poser une bonne voiture de sport. La première tentative avec sa propre marque automobile était une petite voiture de sport appelée Marquis, basée sur la Renault 4cv et qui devait être vendue aux États-Unis. Il n’a jamais été mis en production mais a fourni une expérience utile. Jean Rédélé possède désormais une expérience à la fois en tant qu'athlète de sport automobile et en tant que constructeur.

Une nouvelle marque automobile a été créée

Rédélé a lancé une nouvelle entreprise pour produire une petite voiture de sport en partie basée sur son premier design. Le nom était Alpine et une future star était née. Avec un nouveau modèle de voiture et un petit moteur de 747 cm21 développant pas mal de puissance, les débuts de la nouvelle marque automobile ont été un vrai casse-tête. Mais le fait que l’innovation ressemble vraiment à une véritable voiture de sport a aidé. Dotée d'une carrosserie très légère en fibre de verre, la nouvelle voiture a remporté de nombreuses compétitions. Finalement, l'usine a réussi à extraire plus de puissance de la petite machine, de sorte qu'elle est passée de 43 à XNUMX chevaux sur le modèle le plus rapide. Bien que ce modèle ait été perfectionné, la direction de l’usine s’est rendu compte qu’un nouveau modèle était nécessaire pour assurer l’avenir.

Alpine A110

La collaboration avec Renault a permis à Alpine d'avoir accès à la nouvelle Renault 8 introduite en 1962. La technologie de la nouvelle Renault 8 s'adaptait parfaitement à une Alpine plus développée. Ainsi est née la nouvelle Alpine A110. Le nouveau modèle a été produit dans de nombreuses variantes et pouvait être livré avec plusieurs options de moteur, le moteur standard le plus puissant accélérant réellement la belle voiture de sport.

Concurrent de Porsche

En sport automobile, ce modèle a également été un vainqueur avec des victoires dans un certain nombre de courses importantes comme le Rallye Acropolis en 1973. Une autre course importante a été le Rallye Monte-Carlo où il y a eu 3 doubles victoires en 1973. Cela s'est produit la même année que Renault reprend l'usine. Alpine avait déjà commencé les travaux de développement du successeur de l'A110 en 1968. Le nouveau modèle devait monter sur le marché et en 1971, l'Alpine 310 était présentée. Elle reçut plus tard un moteur V6 qui lui permit d'atteindre une vitesse de pointe de 230 km/h. Alpine devient désormais un concurrent de Porsche. Alpine est resté jusqu'au bout un petit constructeur automobile dont la production annuelle ne dépassait pas 1000 1994 voitures par an. année. En XNUMX, la dernière Alpine sort des chaînes de montage.

alpin a110 — Intérieur de l'Alpine 1972 de 310

Spécifications Alpine A110 1600S

Moteur : Renault 1565 cm125 XNUMX ch
Longueur 405 cm
Largeur 150cm
Vitesse maximale 210 km/h

Se også

renault — Alpine A110 et le nouveau modèle en arrière-plan.

marquis — Quand les Français défiaient Porsche

histoire de la voiture — Une histoire automobile passionnante des archives d'Anders de Lange

Voitures de grange aux enchères

Publié il y a 03/05/2021 by Terje Bjørnstad

L'une des plus belles aventures du printemps est celle où les voitures de collection patinées sont arrachées des vieilles granges pour passer sous le marteau. La valeur de plusieurs voitures pourrait avoir considérablement augmenté depuis qu'elles ont été placées dans un "stationnement de longue durée".

J'ai étudié l'aperçu des enchères du printemps en français Interenchères. Deux pépites françaises conservées de longue date sont actuellement mises à l'honneur. Une véritable voiture de grange – le cabriolet Delahaye 135 et une version espagnole de l'Alpine A110 – ou Alpine Fasa 1300 comme on les appelle. Cette dernière voiture est estimée à environ 80 000 euros. La Delahaye devrait coûter un peu plus de 100 000 € – et croyez-le ou non, c'est en fait bon marché !

Delahye 135

Dans les années 60, les voitures aux couleurs d’avant-guerre n’étaient pas particulièrement attractives. Ainsi en 1965 cette belle Delahaye 135 fut adossée à un garage en sous-sol. Désormais, le modèle de 1949 sera mis aux enchères. Après 66 ans, tout est intact, intact, inoxydable et patiné. La solution cabriolet est signée Chapron, qui a construit des cabriolets pour Citroën, entre autres. La transmission à engrenages est un présélecteur de type Cotal. Vous sélectionnez le rapport suivant via le levier de vitesses sur le volant. Le changement de vitesse lui-même a lieu lorsque vous embrayez. La solution Cotal disposait d'un embrayage électromagnétique où il suffisait de pousser l'embrayage.

L'histoire de la Delahay raconte que la voiture fut restaurée en 1956 dans le cadre d'une revente chez un concessionnaire. Ensuite, elle a reçu un nouveau moteur, plus puissant, le même que celui de la Delahaye 135 MS, légèrement plus sportive. La voiture a ensuite également reçu une nouvelle peinture - peut-être pour "décorer le frère". Tout a été réalisé dans un "garage" alors réputé et spécialisé à Delahaye.

Les meilleurs wagons-écuries sont ceux qui n’ont jamais été restaurés et qui sont encore pratiquement exempts de rouille.

Voitures de grange abordables

Tous les objets vendus aux enchères ne sont pas des wagons-granges poussiéreux. Plusieurs collections privées - dites amateurs - seront également mises aux enchères, dont une à Grenoble et une dans le Maine-et-Loire. Dans ces collections se trouvent des voitures qui ne sont ni rares ni précieuses. Une Peugeot 304 sans rouille avec un kilométrage extrêmement faible et un toit ouvrant est un exemple de voiture qui ne coûte pas une fortune. Voici une liste de voitures que nous suivons – et pour lesquelles nous pourrons éventuellement résumer les prix de vente réels :

Aux enchères des voitures à Interenchères que nous pouvons tous nous permettre. Marque de voiture et prix estimés par des experts. Les prix de vente seront ajoutés ultérieurement. Les voitures sans prix de vente peuvent être recherchées Calendrier des enchères d'Interenchères pour mai et juin. Les prix sont par ex. TVA (tva)*) et frais.

* 1949 Delahaye 135 - 100 000 € - 120 000
Renault Dauphine 1957 – 4 000 € – 6 000 €
1969 Autobianchi Panoramica – 3 600 € – 5 000 €
* 1971 Alpine-Fasa 1300 – 79 000 € – 89 000 (supplément 73 000 €)
Ford Escort 1973 GT 1300 – 2 000 – 8000 XNUMX €
1973 Opel Manta 1600 – 3 000 – 4 000 €
Peugeot 1974 Coupé 304 – 2 000 – 3 000 €
Peugeot 1975 Coupé 504 – 8 000 – 10 000 €
Peugeot 1976 304 – 1 000 – 2 500 €
Matra Murena 1980 – 6 800 – 9 500 €
Renault 1980 TX 5 – 3 400 € – 5 900
1988 Lancia Delta HF 4WD – 10 000 – 12 000 €

Renault Dauphine 1957

La porte de la Renault Dauphine de 1957

1968 Autobianchi Panoramica (source : interencheres.com)

Ford Escort 1973GT 1300

Tableau de bord de la Ford Escort 1973 GT 1300.

1973Opel Manta 1600

Peugeot 1974 coupé 304 (source : interencheres.com)

Peugeot 1975 Coupé 504

Belle Peugeot 1976 de 304 avec faible kilométrage et toit ouvrant (source : interencheres.com)

1980 Matra Murena 1600 (source : Interenchères)

Intérieur Matra Murena 1980 1600 (source : Interenchères)

Renault 1980TX 5

Lancia Delta HF 1988RM 4

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Les photos sont tirées des listes de ventes aux enchères d'Interenchères.

Alpine A110 de construction espagnole

Quoi de neuf avec l'Alpine A110 ? Une carrosserie en fibre de verre sur un châssis tubulaire avec une mécanique issue de la Renault 8 à moteur arrière. Faible poids, châssis sophistiqué, petits moteurs tronqués et - pour l'époque - hautes performances. Ce sont des voitures qui ont leur place sur les routes de montagne sinueuses des Alpes et des Pyrénées. Le va soutien-gorge, est entendu bon et – et surtout – voir a l'air fantastique - dans toute sa simplicité. Ils sont relativement rares et leur production est faible. En Norvège, seule une poignée est enregistrée. Nous avons trouvé une Alpine dans les enchères d'Interenchères. Il s’agit d’une Alpine Fasa 1300 – une version espagnole de l’Alpine A110. C'est la même voiture qui a été construite en France. La raison pour laquelle elles ont également été construites dans le pays voisin était de rendre les voitures plus abordables pour les acheteurs espagnols. C’était à l’époque d’avant l’UE, avec des taxes et des frais protectionnistes.

Le prix estimé déterminé par l'expert automobile de la maison de ventes est compris entre 79 000 et 89 000 €, TVA et frais compris, il n'est pas improbable que le prix dépasse le million de couronnes norvégiennes. Ce montant est conforme – quoique supérieur – au prix de vente des voitures sur les bourses automobiles européennes. Ce qui rend cet objet spécial, c'est qu'il n'a parcouru que 37250 XNUMX km et qu'il est d'origine - même la radio installée d'origine. J'espère qu'il est acheté pour être conduit - pas pour le stockage.

Les enchères séduisent les acheteurs professionnels. Si vous et moi n'achetons pas, c'est un réconfort que ces voitures puissent un jour arriver chez un concessionnaire automobile près de chez vous.

informations pratiques

Les ventes aux enchères en France sont affectées par les restrictions Covid comme partout ailleurs. Chaque action est limitée au nombre de participants pouvant être physiquement présents. Si vous arrivez à l’improviste, l’entrée pourrait vous être refusée. Heureusement, vous pouvez enchérir en ligne, tout comme les enchères en ligne norvégiennes où vous vous êtes inscrit à l'avance. Vous pouvez placer une enchère maximale ou suivre le tout en ligne depuis votre bureau à domicile. Les grandes ventes aux enchères permettent aux voitures de rester sous leur propre responsabilité pendant 12 à 14 jours. Vous devez alors payer entre 150 et 450 NOK par jour. N'oubliez pas que les voitures qui sont à l'arrêt depuis plusieurs années ne peuvent pas non plus être mises directement sur la route, même si elles sont belles. Si vous ne disposez pas de votre propre remorque, une entreprise pouvant effectuer le transport est souvent répertoriée. Ce n'est pas très cher – du moins vers un autre endroit en France.

*) Taxe sur la valeur ajoutée

Lorsque vous étudiez une voiture à Interenchères, il sera indiqué "TVA récupérable" si la TVA est déductible après exportation - ou sur présentation d'un certificat d'exportation. Ceci est plus courant lors des ventes aux enchères de véhicules utilitaires, de voitures de société ou de location. Lors de certaines ventes aux enchères, il est précisé que le remboursement de la TVA n'est autorisé que sur présentation d'un certificat d'exportation. D'autres objets de vente aux enchères sont proposés à condition que la TVA soit remboursée ikke possible. Cela ne veut rien dire lorsque vous cherchez une Peugeot 304 sans rouille pour 10 000 NOK, mais si vous bavez devant la Delahay, vous devriez obtenir une réponse écrite à l'avance.

Vidéo d'une collection de voitures amateur à Grenoble. Le tout sera mis aux enchères le 29 mai 2021.

Se også

Ici ils retrouvent la Delahaye après 60 ans (Youtube français)

vente aux enchères de voitures — Vente aux enchères de voitures traditionnelles

enchères — Salon de l'automobile Classis de Londres

Classiques français 1

Publié il y a 03/04/2018 by Terje Bjørnstad

Je suis déjà venu ici - plusieurs fois. Canet en Roussilon est situé en bord de mer de la ville de Perpignan, à l'extrême sud de la France. C'est une petite communauté urbaine. Très calme en hiver et mouvementé en été.

Nous sommes ici en raison du rassemblement mensuel de véhicules. La plupart d'entre eux sont français. Je vois ici des Français qui passent devant des Porsche et des Ferrari, mais qui sont complètement époustouflés par de vieilles et chères classiques françaises, par exemple une Renault 4 édition spéciale ou une Citroën 2 CV Sahara.

Je suis ici avec ma femme. Elle s'arrête avec impatience devant une Maserati Cabriolet avec des sièges en cuir blanc. -Voir! Il y a un monogramme brodé sur les appuis-tête !

Il y a beaucoup de monde ici, surtout le public. Bien plus que lors des événements Cars & Coffee à la maison. La voiture italienne Gran Turismo suscite de nombreux regards admiratifs, mais la conversation autour des classiques françaises est plus animée. -Ah, un Bélieau ! - Un Panhard ! Oh-la-la, Pas mal, celui-là !

C'est le premier dimanche de chaque mois modèle de voiture sur le "Canet". Pour nous, il faut 50 minutes en voiture pour arriver ici. Mais ce n'est agréable que lorsque le voyage s'effectue sur des routes comme le montre la photo ci-dessus. J'ai pris des photos de classiques français pour lesquels j'ai craqué cette fois-ci.

Alpine A110

Alpine a construit des voitures de course et de sport basées sur Renault. Les premiers modèles étaient basés sur des modèles Renault bien connus tels que la 4CV, la Dauphine et la R8. Dans les années 70, Alpine fusionne avec Renault et forme Renault Sport. L'année dernière, ils ont lancé un successeur au légendaire A110. Puis le nom Alpine est revenu.

Renault 8

Vous aimez l’Alpine A110 ? Elle a été développée sur la base de la Renault 8. La Renault 8 est une bonne base pour construire une voiture de sport vraiment divertissante et amusante.

Renault 4 Fourgonnette avec vitres

C'est incroyable de voir combien de Renault 4 sont encore sur les routes. Je suis sûr qu'ils seront encore sur les routes pendant des décennies – à moins que le reste de la France ne suive Paris et n'interdise la circulation aux voitures de plus de 20 ans.

Renault 11 Turbo

Dans les années 80, les voitures turbo n’étaient pas aussi courantes qu’aujourd’hui. Si vous aviez un turbo, il était généralement écrit « Turbo » en majuscules. La Renault 11 Turbo est équipée d'un moteur de 1,4 litre développant entre 105 et 115 ch.

Panhard PL17 Tigres

C'est très français et une pensée en particulier. Il est équipé d'un moteur plutôt petit. Le modèle illustré, "Tigre", est le modèle haut de gamme et possède un moteur boxer 2 cylindres qui produit 50 chevaux. J'ai lu que la Citroën GS avait hérité de Panhard ses moteurs boxer. Citroën reprend Panhard en 1965.

Simca Aronde P60

Simca Aronde était plus abordable que Panhard. Il avait des moteurs plus gros et meilleurs, mais moins d'espace que le Panhard.

Renault 16

Je suis étonné qu'une voiture aussi populaire que la Renault 16 soit si rare à voir aujourd'hui. C'était un précurseur des voitures familiales modernes d'aujourd'hui. Produit entre 1964 et 1980.

voitures françaises — Il y a une touche sportive par rapport aux Renault classiques. Beaucoup choisissent donc de restaurer leur Renault en version sportive. Celui-ci a l'air original. La Renault 16 était une voiture typique des hommes de famille qui aimaient conduire et qui préféraient une voiture familiale fraîche et douce à une concurrente plus calme. On dit qu'il y avait deux camps parmi les acheteurs de voitures en France : les sophistiqués, qui ont choisi Citroën, - et les pratiques, qui ont choisi Renault.

Peugeot 504

Produites entre 1968 et 1983. 504 étaient des voitures durables. Dommage qu'ils soient presque partis aussi.

Volkswagen Golf I Cabriolet

Je prends celui-ci, même s'il est allemand. Cette Golf 1 Cabriolet était en très bon état. Comme neuf jusque dans les moindres détails visibles.

Porsche 911 (964) Turbo

Enfin un autre Allemand. On pourrait dire que la 964 a été le premier modèle à constituer la transition entre les 911 classiques et la 911 que nous connaissons aujourd'hui.

Comme l'indique le titre, il s'agit de la première édition des "Classiques français". Les prochains viendront lors de ma visite de cette superbe collection de voitures sur Canet au port de plaisance de Roussillon.

Se også

Voitures de rallye catalanes classiques

Publié il y a 30/10/2016 by Terje Bjørnstad

tramontane — Un couple magnifique. Une Renault Alpine A110 et une Alfa Romeo GTV gréée au rallye.

Un rallye nommé d'après le vent qui souffle entre les montagnes.

J'étais présent lorsque 60 voitures participantes faisaient la queue devant le casino de la petite ville méditerranéenne française de Saint Cyprien avant le 12e Rallye Tramontane Classic. Après que 60 voitures aient été alignées et approuvées par les inspecteurs techniques, c'était l'heure du rafraîchissement et du briefing pour les participants. Une limite de 60 voitures a été fixée. Étant donné que la course se déroule sur des routes de campagne normales, le nombre de participants doit être limité afin de ne pas gêner le reste du trafic. La première étape ne faisait pas moins de 20 milles un samedi soir d’automne. Après un arrêt pour le petit-déjeuner, les participants regagnent le casino de Saint Cyprien vers XNUMX heures le lendemain.

Un rallye classique en France ne concerne pas seulement les voitures. Le Tramontane Classic Rallye, c'est aussi des rencontres et des expériences sociales. Les voitures ne sont pas seulement destinées à être exposées. Ils sont pilotés lors d'événements comme celui-ci. Plusieurs voitures portent la marque d'avoir participé à des courses précédentes. Dans cette entreprise, un peu de gravats sur la façade n'est que décoratif. C'est le signe que les voitures ont roulé. Beaucoup trop de voitures classiques et anciennes restent dans le garage.

Pour un passionné d’automobile comme moi, c’était comme le réveillon de Noël. Je me suis laissé captiver par les deux Renault Alpine A110 du meeting, selon moi la plus belle voiture de sport du monde avec sa carrosserie ultra légère en fibre de verre et son moteur arrière issu du programme tourisme de Renault. Certains d’entre eux seraient réglés sur plus de 200 CV.

Je me suis également laissé fasciner par le Sunbeam Rapier, qui bourdonnait avec un merveilleux bruit de moteur. Lorsque les voitures arrivent, vous pouvez sentir que certaines d'entre elles sont un peu difficiles à conduire à basse vitesse, en partie à cause des moteurs réglés, en partie à cause d'une longue période sans avoir été utilisées. La Sunbeam fonctionnait comme une voiture neuve. Et à bien y penser, ce modèle participe au Rallye Monte-Carlo depuis aussi longtemps que je me souvienne. La Tramontane ressemble presque à un Rallye Monte-Carlo miniature.

Malheureusement, je n'ai pas pu assister au départ de la course, car j'ai dû me rendre à un rendez-vous pour un dîner à 45 minutes d'ici, sur les mêmes routes que la course devait se dérouler. Regardez les photos et demandez-vous : à quand remonte la dernière fois que vous avez vu une Matra Bagheera, - ou une Fiat 850 Coupé de rallye ?

Photos du Rallye Tramontane Classic

Volkswagen Porsche 914 dans son élément.

rallye classique tramontane — Tous les rallyes en Méditerranée possèdent (ou devraient posséder) au moins un Sunbeam Rapier, souvent piloté par des Anglais distingués.

Rallye catalan — La Fiat Ritmo 130 TC s'intègre exceptionnellement bien dans cette entreprise.

Alfa Romeo Spider 2000 devant une Porsche 911 gréée en rallye.

L’équipe d’assistance peut avoir beaucoup à faire lors d’un rallye classique. Ici, une BMW Série 3 arrive sur la ligne de départ sur une voiture de service.

Se også

Des chaussures françaises fraîches - l'histoire d'Alpine

renault 4cv — Course de côte catalane classique

Annonce de la course pour 2023