Une nouvelle complètement inattendue. Même les concessionnaires ont été surpris. Une nouvelle Cadillac adaptée au marché européen ?
Je ne me souviens pas quel journal a publié l'article, mais il s'agissait d'un journaliste qui avait contacté un concessionnaire automobile local. Le croupier était complètement excité par ce qu’il avait vu.
«Je suis à une réunion de concessionnaires maintenant - je vous appellerai demain. Vous ne croirez pas quel genre de voiture j'ai vu ici ! »
Un modèle indépendant
Ce n'était un secret pour personne que la nouvelle Cadillac BLS était basée sur la Saab 9-3. Après tout, GM n'a jamais été étranger à ce qu'on appelle « l'ingénierie des badges », où l'on crée un « nouveau » modèle de voiture en remplaçant la calandre et en plaçant un logo différent sur le volant. Mais BLS n’était pas un « travail de rebadge ». En plus d'un nouvel avant, elle a reçu un arrière entièrement redessiné qui ressemblait aux plus grandes berlines de Cadillac. De plus, la suspension a été assouplie et une réduction accrue du bruit a été ajoutée. Je suppose que la direction a peut-être un servo plus puissant ? À l’intérieur, des modifications ont été apportées pour placer le modèle dans un niveau premium plus élevé. Entre autres choses, vous pourriez obtenir des sièges en cuir avec du cuir Cadillac. L'éclairage vert des instruments de Saab a été remplacé par une lumière blanche et une élégante horloge a reçu une place centrale sur le tableau de bord.
Cadillac pour l'argent Passat
La Cadillac BLS est apparue en tant que modèle 2006. À cette époque, la Norvège était un pays où le diesel était roi. « Tout le monde » était censé posséder une voiture diesel, ce que GM avait bien compris. La nouvelle Cadillac pouvait donc être livrée avec un moteur diesel. Le turbodiesel 1,9 de GM était utilisé par Opel et Saab, et développé par Fiat sous le nom de MultiJet . Grâce à une fiscalité avantageuse pour le diesel, la Cadillac BLS 1,9 D Business Sedan est devenue la version la plus abordable en Norvège. Son prix était identique à celui d'une Volkswagen Passat 2,0 TDI Highline Sedan. Autrement dit, une Cadillac au prix d'une Passat – soit 20 000 couronnes de plus que la Saab 9-3 Sedan équivalente.
A quoi pensait-il ?
Bob Lutz était vice-président de GM et est considéré comme l'homme derrière le projet BLS. GM n’a pas eu à puiser profondément dans son portefeuille pour développer et produire le nouveau modèle. Les différences entre la Saab 9-3 et la Cadillac BLS n'étaient pas plus grandes que le fait que les deux modèles pouvaient être produits sur la même ligne de production à Trollhättan. Le programme BLS a permis une meilleure utilisation des équipements de production et, par la même occasion, un tout nouveau modèle de voiture. Bon pour Saab – et bon pour GM. On peut spéculer sur les objectifs réels de Bob Lutz. S'agissait-il de tester l'appareil de production pour la production de deux modèles en même temps, ou s'agissait-il d'un test de marché pour une Cadillac européenne ? Dans les deux cas, on peut dire que c’était une bonne tentative.
Le flop
La Cadillac BLS ne s'est bien vendue nulle part. La presse automobile américaine n'a pas tardé à qualifier la voiture de "bizarre" - et a déclaré qu'elle n'atteindrait jamais les États-Unis. La presse automobile européenne s’est montrée plus clémente dans ses critiques. La Saab 9-3 n'était pas une mauvaise voiture - ce dont Cadillac pourrait tirer profit. Il est difficile de trouver une raison exacte pour laquelle BLS n’est jamais devenu un succès. Je ne peux que partager mes propres réflexions lorsque j'ai changé de voiture en 2006.
La qualification de l'élection
J'aime les voitures américaines - par exemple, une avec un V6 chaleureux et une transmission automatique. Mais en 2006, une telle option de moteur serait disproportionnée. Une Cadillac au diesel ? Quelle est la joie de posséder un modèle américain qu'aucun Américain n'admettra ? Je ne voulais pas être un propriétaire de Cadillac « Wanna-Be ». Pour moi, c'était (encore) une nouvelle Volkswagen Passat. Pour le même prix que la Cadillac, j'ai eu un diesel à pompe-buse, des sièges sport et une calandre Highline snob. Ma Passat, que je possède depuis longtemps, a récemment fait naufrage avec plus de 300 000 km dans un endroit inconnu du Finnmark. Si vous possédez une Passat B6 ou plus récente, il ne vous reste plus qu'à en profiter aussi longtemps qu'elle dure. Vous pouvez ensuite la remettre à la casse en toute bonne conscience, comme une vieille bibliothèque Ikea.
Mais qu’en est-il de la Cadillac BLS ?
J'ai repéré la voiture en haut de la page il y a quelques jours à peine. Cela doit faire une éternité que je n'ai pas vu une Cadillac BLS pour la dernière fois. Il n’y a que 80 voitures inscrites au registre des véhicules. La plupart (54) ont été immatriculées en 2006, c'est-à-dire la première année modèle. Les 3 dernières voitures ont été immatriculées pas plus tard qu'en 2010. Environ 12 des 80 voitures ont été détruites, 5 ont été confirmées radiées et 6 pourraient être en hivernage. Il est probablement temps pour les propriétaires de décider s’ils souhaitent conserver la voiture ou la livrer à la casse.
Continuera probablement sous le nom de Saab
J'ai commencé à prendre des « instantanés » des Saab les plus récentes, de peur qu'elles ne disparaissent définitivement. Dans 10 ans, je pense que beaucoup de gens prendront plaisir à étudier de près une Saab 9-3.
Comment sera perçu le BLS dans 10 ans ? Comme Saab ou Cadillac ?
À quels matchs les voitures apparaîtront-elles ? Réunion Saab ou réunion Amcar ?
Je ne pense pas avoir besoin de répondre, mais om Si une BLS apparaît lors d'un meeting Cadillac dans 10 ans, j'espère qu'il s'agira d'une Cadillac BLS 2,8 T Sport Elegance Automatique « haut de gamme » - une voiture qui a coûté un respectable 795 600 NOK en 2006.
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